Paris Kart Racing - BILLETTERIE

ensemble Intrepid / Nationale Rotax

Les récentes réformes de la classe Nationale (Décisions CNK du 23/09/08) autorisent l'utilisation de châssis aux normes CIK-FIA, avec arbre arrière ø 50mm et frein arrière hydraulique. Les freins avant et systèmes de ralentisseur sont interdits.
En avant-première, Intrepid et Intrepid France ont sélectionné dans la gamme le Silverstone. A la fois polyvalent et performant, le Silverstone Nationale, conçu en tube de ø 32mm, est dotté d'une simplicité de réglage qui conviendra aussi bien aux amateurs qu'aux experts qui souhaitent utiliser un châssis haut de gamme avec une finition parfaite.

Les récents essais réalisés ont prouvé l'efficacité du Silverstone Nationale avec les pneumatiques de la catégorie, les Dunlop SL3. Déjà sur le marché avec les dernières évolutions de chez Intrepid, le Silverstone Nationale deviendra certainement une des références de la catégorie.

Les deux finitions proposées pour le Silverstone Nationale permettront de satisfaire aussi bien les débutants cherchant un rapport qualité/prix excellent que les plus exigeants qui pourront profiter pleinement de tous les équipements de la version Motorsport.

Châssis Silverstone Nationale

Finition Challenge

Equipements d'origine

• Système de frein EVO 8 (89/FR/11)
• Fusées ø 25 mod. PH2
• Axe de pivot de fusée ø 10 sans excentrique
• Moyeux avants aluminium l. 95
• Plancher annodisé titanium
• Coquilles roulement arbre AR aluminium ø 50x95
• Support coquille de roulement racing (3 positions)
• Pare choc arrière chromé
• Siège roving standard
• Volant F1 alcantara marqué “Intrepid”
• Carrosserie KG unico avec kit de déco (inclus)
• Support de ponton téflon anti-vibration
• Réservoir KG 8,5 l. avec kit déco
• Platine moteur percée
• Arbre AR ø 50 mod. t2/1020
• Moyeux AR aluminium l. 95
• Support de pot 125 (rotax)
• Jantes aluminium Race Line 130/212
• Barre stabilisatrice AV

Châssis nu, sans moteur, sans pneus 2500 €

Kart complet, prêt à rouler 4290 € 4290 €

Finition Motorsport

Equipements d'origine

• Système de frein EVO 8 (89/FR/11)
• Fusées ø 25 mod. PH2
• Axe de pivot de fusée ø 10 avec excentrique
• Moyeux avants magnésium l. 95
• Plancher annodisé titanium
• Coquilles roulement arbre AR aluminium ø 50x95
• Support coquille de roulement racing (3 positions)
• Pare choc arrière "racing"
• Siège roving mod. FT (font plat)
• Volant F1 alcantara marqué “Intrepid”
• Nouvelle carrosserie Intrepid NA2 avec kit de déco "Intrepid Force" (inclus)
• Support de ponton téflon anti-vibration
• Réservoir KG 8,5 l. avec kit déco
• Platine moteur magnésium percée
• Arbre AR ø 50 mod. t2/1020
• Moyeux AR magnésium l. 95
• Support de pot 125 (rotax)
• Jantes magnésium Douglas 130/212
• Barres stabilisatrices AV, AR et latérale

Châssis nu, sans moteur, sans pneus 2850 €

Kart complet, prêt à rouler 4690 €

Moteur Rotax J125 MAX Nationale

Description :

Mono-cylindre 2 temps, thermostat intégré, admission par clapets, graissage par mélange, contre-arbre d’équilibrage, allumage digital, refroidissement liquide et pompe à eau intégrée , démarreur électrique intégré, embrayage centrifuge à sec, entrainement à droite, culasse rouge et plaque identification numérotée.

ALESAGE 54,00 mm
COURSE 54,50 mm
CYLINDRÉE 124,8 cc
PUISSANCE MAXI 21 CV à 8500 Tr/mn (15kW)
COUPLE MAXI 17Nm à 8750 Tr/mn
REGIME MAXI 12200 Tr/mn
EMBRAYAGE Centrifuge à sec
POIDS 12 Kg sans accessoires de montage
MELANGE Lexoil 994 - 996 - v-max à 3%

Ensemble moteur complet avec carburateur , pompe à essence, pot d’échappement, radiateur, durites, batterie et support batterie, chargeur et adaptateur.
2385 €

Pneumatiques Dunlop SL3

Pneu a gomme semi-dure pour une bonne longévité
Prix du set complet : 149,50 €

Ensemble Intrepid / Rotax DD2

De la riche expérience Rotax est née le moteur de nouvelle génération DD2.

Ce propulseur d'une cylindrée de 125cc 2T, allie simplicité d'utilisation et coûts de fonctionnement réduits pour une puissance de 34 cv. Cette machine est destinée à ceux qui recherchent le prestige Intrepid et qui veulent rouler et s'amuser sans renoncer à de hautes performances comme l'a toujours privilégié Rotax.

Avec une boite de vitesses à 2 rapports, ce kart vous offrira facilité d'utilisation et fiabilité. Le système ESA d'aide à l'embrayage, vous permettra de passer d'un rapport à l'autre sans difficulté, en une impulsion sur les palettes.

Avec son chargeur de batterie intégré, votre machine se mettra en route en un clic.
Une fois en piste, vous apprécierez la souplesse du moteur et le couple, associé à sa puissance vous enchantera.

Vous en oublierez le limitateur de régime qui assure la fiabilité du moteur.
Du côté du châssis , le système de frein AR et AV vous apportera plaisir, confort et sécurité. Son évolution à rattrapage de jeu (EVO 3) vous évitera toutes interventions quant aux réglages liés à l'usure des plaquettes.

Les multiples réglages possibles sur votre Intrepid DD2 vous aideront à le rendre de plus en plus performant et il saura s'adapter à toutes les conditions de pistes.
Bien évidemment, dans un premier temps, nous vous conseillons de profiter pleinement du plaisir que vous procurera votre nouvelle machine.

Technique :

- Arbre AR dia 40
- Freins Av et AR hydraulique
- Jantes magnésium
- Pare-chocs AR DD2
- Pneus Bridgestone YKZ
- Moteur Rotax DD2

Châssis Intrepid Cruiser KZ - version 2008

Le Cruiser KZ est le modéle le plus technique de la gamme Intrepid . Conçu pour une utilisation à un haut niveau de compétition, le Cruiser est un châssis avec un tube de diamètre 30 mm.
Le dessin du tube, cher à son constructeur, Mirko Sguerzoni, assure un parfait mariage avec les pneumatiques plus tendres pour une utilisation sur une piste gripée.

Fort de son expérience, les possibilités de réglages du Cruiser vous emmèneront vers le parfait setup qui vous assurera les performances optimales que vous attendez.

Disponible également en version KF, le Cruiser peut se targuer d'être un des meilleurs châssis du moment, Manetti l'ayant prouvé avec son titre de Champion d'Europe KZ1 en 2007.

Equipements d'origine

-système de frein Evo3 ET
-nouvelles fusées dia 25 mod.PH2
-axe de pivot de fusées dia 12 avec nouveaux excentriques
-moyeux avants magnésium L.95
-nouveau plancher avec kit déco "anti-glisse" 2008
-coquille de roulement arbre AR aluminium dia 50x95
-support coquille de roulement racing (3 positions)
-pare choc arrière acier chromé "racing"
-siège roving mod.F6
-volant alcantara marqué "Intrepid"
-nouvelle carrosserie Intrepid avec kit déco v.07
-support de ponton téflon anti-vibration
-réservoir 8.5 L KG avec kit déco v.07
-arbre AR dia 50 mod T3 / 1020
-moyeux AR magnésium L.95
-support de pot type 125
-jantes Douglas magnésium 130/212

Option

-système de frein avant à commande manuelle (FRM)

Châssis Intrepid Cruiser KF - version 2008

Le Cruiser KF est le modéle le plus technique de la gamme Intrepid . Conçu pour une utilisation à un haut niveau de compétition, le Cruiser est un châssis avec un tube de diamètre 30 mm.
Le dessin du tube, cher à son constructeur, Mirko Sguerzoni, assure un parfait mariage avec les pneumatiques plus tendres pour une utilisation sur une piste gripée.

Fort de son expérience, les possibilités de réglages du Cruiser vous emmèneront vers le parfait setup qui vous assurera les performances optimales que vous attendez.

Disponible également en version KZ, le Cruiser peut se targuer d'être un des meilleurs châssis du moment, Manetti l'ayant prouvé avec son titre de Champion d'Europe KZ1 en 2007.

Equipement d'origine

-système de frein EVO 8
-nouvelles fusées dia 25 mod.PH2
-axe de pivot de fusées dia 12 avec nouveaux excentriques
-moyeux avants magnésium L.95
-nouveau plancher avec kit déco "anti-glisse" 2008
-coquilles roulement arbre AR aluminium 50x95
-support coquille de roulement racing (3 positions)
-pare choc arrière acier chromé "racing"
-siège roving mod.F6
-volant alcantara marqué "Intrepid"
-nouvelles carrosserie intrepid avec kit de déco v.07
-support de ponton téflon anti-vibration
-réservoir KG 8.5L avec kit déco v.07
-platine moteur magnésium percée
-arbre AR dia 50 mod.T2/1020
-moyeux AR magnésium L.95
-support de pot type 100 (x30) ou 125 (rotax)
-jantes magnésium Douglas 130/212

châssis Intrepid Explorer Pro 125 - version 2008

Le modéle Explorer KZ, basé sur un tube de diamètre 32 a la particularité d'être parfaitement adapté aux pneumatiques de moyenne dureté et aux pistes francaises peu ou moyennement gommées.

Mais cette évolution de l'Explorer ne doit pas être réservée à des pilotes d'élite et intrepid l'ayant bien compris, ce châssis, facile à régler, conviendra parfaitement aux pilotes évoluant à un niveau amateur.

La qualité et la finition de votre châssis Intrepid, associé à son loock avant-gardiste, vous offrent la perfection que vous êtes en droit d'attendre.

Vous serez séduit par le système de frein Evo3, plébiscité pour sa précision et sa simplicité d'entretien.

Châssis INTREPID Cruiser 100 / 125 - version 2007

Equipements d'origine

-système de frein EVO8 pour 100 et 100 FRM
-système de frein EVO3 ET pour 125
-nouvelles fusées dia 25 mod.PH2
-axe de pivot de fusée dia 10 avec excentrique
-moyeux avants magnésium L.95
-Nouveau plancher annodisé titanium
-coquille de roulement arbre AR aluminium dia 50x95
-support coquille de roulement racing (3 positions )
-pare choc arrière nouveau modéle
-siège roving mod.FT
-volant F1 alcantara marqué "Intrepid"
-nouvelle carrosserie Intrepid avec kit de déco 2007
-support de ponton téflon anti-vibration
-réservoir KG 8.5 L avec kit déco 2007
-platine moteur magnésium percée
-arbre Ar dia 50 mod T2/1020 pour 100 et 100 FRM
-arbre Ar dia 50 mod T2/1040 pour 125
-moyeux Ar magnésium L.95
-support de pot type 100 ou 125
-jantes Douglas magnésium 130/212

Option sur Cruiser 100

-système de frein avant à commande manuelle (FRM)